计及电动汽车的分布式发电系统中储能单元的优化配置.pdf

由于日益突出的环境问题和能源短缺问题分布式发电技术受到越来越多的关注。分布式发电具有环保、高效和节省初始投资等优点相对于常规能源分布式电源具有不可控及随机性的特征会对电力系统稳定产生影响。而储能单元能为分布式电源提供能量缓冲、平衡和后备是改善具有间歇性分布式电源的有效途径。随着电动汽车技术特别是电池技术的发展和有关国家相关政策的大力支持越来越多的电动汽车接入到分布式发电系统中。因为电动汽车是一种具有储能作用的可移动的交通工具因此有必要对微网中的分布式电源和电动汽车模型进行特性分析并研究电动汽车的接入对储能装置容量配置的影响。　　首先根据各分布式电源的工作原理通过VisualC编程软件建立光伏电池、风力发电、燃料电池、铅酸蓄电池等几种分布式电源的模型。通过这些模型并仿真获得它们相关的输出特性或伏安特性。实验结果表明建立的模型能较好的反映这几种分布式电源的特性可用于以下研究。　　其次考虑到电动汽车是一种特殊的交通工具当电动汽车仅作为负荷时大批量接入电网充电将会对电力系统的稳定性造成一定影响当在停驶状态下作为一种储能装置时可以与分布式电源进行互补调节。可以充分利用该互补特性在分布式发电系统需要能量时将停驶的车载电池剩余电能聚集起来反向送电而在分布式发电系统能量过剩时向电动汽车充电实现互补调度提高系统的稳定性。同时简单介绍电动汽车的分类、三种常用充电模式以及接入电网带来的影响建立了电动汽车功率需求的统计模型。　　研究表明电动汽车作为充电负荷大规模接入电网时会增大电网的尖峰负荷同时增大系统储能单元的容量从而增大成本。但是通过采用V2G技术和相应的调度策略电动汽车的接入能提高分布式电源的利用率以及平缓负荷曲线。